New Shimano Ultegra and Dura-Ace Groupsets with 12-speed Gears
08. September 2021|Carlos Rodilla Huguet|1 Minuten Lesezeit

Neue Shimano Ultegra und Dura-Ace Gruppen mit 12-fach Schaltung

Alle neuen Vélobsessive Rennräder mit Shimano Ultegra oder Dura-Ace werden jetzt mit den neusten 2×12-Gang Di2-Versionen ausgeliefert — hier sind die wichtigsten Änderungen bei Schaltsystem, Interface, Antriebsstrang und Bremsen.
Shimano Ultegra and Dura-Ace groupsets with 12-speed electronic shifting

Während die neue DURA-ACE kompromisslos für diejenigen entwickelt wurde, die jeden auch nur denkbaren Wettbewerbsvorteil für sich verbuchen wollen, stellt die neue ULTEGRA die alltagstaugliche und kostengünstige Version all dieser Top-Technologien dar.

Schaltsystem

Shimano Dura-Ace rear derailleur
Shimano Ultegra front derailleur
Shimano Ultegra front derailleur detail
Shimano Dura-Ace rear derailleur detail
  • Kabellose Kommunikation zwischen Schalthebel und Schaltwerk bzw. Umwerfer
  • Neue Di2-Stellmotoren mit kompakterem Design
  • Um 58 % reduzierte Schalt-Zeit am Schaltwerk
  • Ladeanschluss am Schaltwerk
  • Reduzierte Gewichte: DURA-ACE R9200 Schaltwerk 215 g / DURA-ACE R9200 Umwerfer 96 g / ULTEGRA Schaltwerk 262 g / ULTEGRA Umwerfer 116 g

Interface

Shimano Ultegra and Dura-Ace cockpit
Shimano Ultegra and Dura-Ace brake/shift lever
  • Verbesserte Ergonomie der Schalt-/Bremshebel
  • Vergrösserter Griffberiech zwischen Lenker und Bremshebel und damit verbesserter Komfort und Kontrolle
  • Optimierter Abstand zwischen den beiden Schalttasten
  • Kabellose Kommunikation zwischen Schalthebel und Schaltwerk bzw. Umwerfer
  • Reduzierte Gewichte: DURA-ACE Schalt-/Bremshebel 350 g / ULTEGRA Schalt-/Bremshebel 391 g

Antriebsstrang

Shimano Ultegra and Dura-Ace crank with power meter
  • Neue 12-fach HYPERGLIDE+ Kassetten in Abstufungen von 11-30 Z und 11-34 Z
  • Schaltung unter Volllast möglich
  • Die neuen 12-fach Kassetten sind mit den bisherigen 11-fach-Freilaufkörper kompatibel
  • Kurbeln verfügbar mit integriertem Powermeter
  • Reduzierte Gewichte: DURA-ACE Powermeter Kurbel 748 g / ULTEGRA Powermeter Kurbel 769 g

Bremssystem

Shimano Ultegra and Dura-Ace brake caliper
  • Kürzerer Leerweg der Bremsen
  • Optimierte Modulation sorgt für ein besseres und sichereres Bremsgefühl
  • Reduzierte Geräuschentwicklung durch 10% grösseren Bremsbelag-Abstand in der Ruhestellung
  • Neue Bremsscheiben mit geringerer Deformation bei Wärmeentwicklung
  • Reduzierte Gewichte: DURA-ACE, einteilige Bremssättel 229 g pro Paar / ULTEGRA, zweiteilige Bremssättel 282 g pro Paar

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Thomas Glättli at the Vélobsessive workshop

"Ich hatte es satt, viel Geld für Fahrräder auszugeben, die nie wirklich passten. Also gründete ich Vélobsessive."

Thomas Glättli

Gründer von Vélobsessive & Bike Fitter

[ DER MANN HINTER DEM BLOG ]

Genug von Rennrädern, die nicht passen

Thomas Glättli ist die treibende Kraft hinter Vélobsessive. Als begeisterter Radfahrer und engagierter Amateursportler hatte er es satt, Kompromisse eingehen zu müssen, wenn es darum ging, das perfekte Rennrad zu finden. Im Jahr 2019 gründete er Vélobsessive mit einem klaren Ziel: Nicht der Fahrer sollte zum Fahrrad passen, sondern das Fahrrad zum Fahrer.

Mehr erfahren...
Thomas Glättli riding Vélobsessive Flamme Rouge road bike in Switzerland
Vélobsessive stand at an outdoor cycling event
Paradox custom road bike with blue frame

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